Bij een verkeerscontrole is de controle van de technische keuring niet langer afhankelijk van de presentatie van een papieren document of een sticker die op de voorruit is geplakt. Het systeem steunt op nationale databases die in real-time worden geraadpleegd, wat de mechaniek van de controle radicaal verandert, zowel voor de agent als voor de bestuurder.
Onderzoek van het SIV en het nationale bestand van de technische keuring tijdens een verkeerscontrole
De spil van het huidige systeem is het SIV (Systeem van voertuigregistratie). Zodra een agent een nummerplaat opmerkt of scant, krijgt hij toegang tot een voertuigfiche die verschillende informatie aggregeert: houder van het kentekenbewijs, administratieve situatie, en vooral de status van de technische keuring via het specifieke nationale bestand.
Zie ook : Begrijpen en oplossen van problemen met databeheer op een website
Dit nationale bestand wordt rechtstreeks gevoed door de erkende centra op het moment van invoer van het proces-verbaal van de technische keuring. De geldigheidsdatum, het resultaat (gunstig, ongunstig, ongunstig wegens kritieke tekortkomingen) en eventuele verplichting tot herkeuring staan daar vermeld. De agent hoeft u niet om uw ontvangstbewijs te vragen: het kenteken is voldoende om de conformiteit vast te stellen.
We merken op dat deze kruisconsultatie past binnen dezelfde logica als de gedematerialiseerde controle van de autoverzekering. Sinds de afschaffing van de groene verzekeringssticker, en vervolgens de geleidelijke afschaffing van de sticker voor de technische keuring op de voorruit, controleren de ordediensten verzekering, registratie en technische keuring via onderling verbonden bestanden. Om in detail te begrijpen hoe de politie de technische keuring van een auto controleert, moet men vertrekken van deze architectuur van kruisbestanden in plaats van de oude documentaire reflex.
Ook interessant : Hoe en waarom de publicatie van de huwelijksaankondigingen vóór een huwelijk in Saint-Malo te controleren
Geautomatiseerde nummerplaatherkenning (LAPI) en detectie van een verlopen technische keuring
Politievoertuigen uitgerust met LAPI (geautomatiseerde nummerplaatherkenning) maken een extra stap. Deze apparaten, gemonteerd op het dak of de kofferbak van onopvallende of gelabelde voertuigen, fotograferen en ontcijferen de nummerplaten in een oogwenk, zelfs tijdens het rijden.
Het systeem raadpleegt automatisch de nationale databases die aan elke nummerplaat zijn gekoppeld. Wanneer een technische keuring is verlopen of ontbreekt, komt de waarschuwing zonder handmatige tussenkomst van de agent naar boven. Het voertuig wordt dan gemeld voor onderschepping.
Deze werking heeft een directe consequentie: een verlopen technische keuring is detecteerbaar zonder dat het voertuig vooraf hoeft te worden gestopt. Een agent in patrouille kan de overtreding eenvoudig identificeren door uw voertuig in het verkeer te kruisen. De beslissing om later te onderscheppen of een boete op te leggen, hangt af van de operationele context, maar de detectie zelf is onmiddellijk.
Wat de LAPI niet controleert
Het LAPI-systeem beperkt zich tot de administratieve gegevens die aan de nummerplaat zijn gekoppeld. Het geeft geen informatie over de fysieke staat van het voertuig: slijtage van de banden, werking van de verlichting, staat van de remmen. Deze controles vallen onder de visuele inspectie die de agent uitvoert zodra het voertuig is stilgelegd, in het kader van de bepalingen van de verkeerscode met betrekking tot de staat van het voertuig.
Sancties en gevolgen bij afwezigheid of verstrijken van de technische keuring
Rijden zonder geldige technische keuring vormt een overtreding. De gevolgen variëren afhankelijk van de situatie:
- Als de technische keuring slechts enkele dagen is verlopen, kan de agent een proces-verbaal opstellen met een forfaitaire boete en een termijn vaststellen om de situatie te regulariseren bij een erkend centrum.
- Als het voertuig nooit een technische keuring heeft ondergaan of als de vertraging aanzienlijk is, kan de administratieve inbeslagname van het voertuig worden opgelegd. Het kentekenbewijs wordt dan ingehouden tot een gunstige technische keuring wordt gepresenteerd.
- In geval van een niet-uitgevoerde herkeuring binnen de gestelde termijn na een ongunstig resultaat, wordt de situatie gelijkgesteld aan een afwezigheid van een geldige technische keuring, met dezelfde gevolgen.
De administratieve inbeslagname is niet systematisch: deze hangt af van de beoordeling van de agent en de ernst van de tekortkoming. Een langdurig verlopen keuring of een niet-correcte kritieke tekortkoming leidt gemakkelijker tot deze maatregel dan een lichte overschrijding van de termijn.
Documenten die moeten worden gepresenteerd tijdens een verkeerscontrole en de residuele rol van het papieren ontvangstbewijs
Ook al verloopt de controle nu via digitale bestanden, de verkeerscode vereist nog steeds dat bepaalde documenten kunnen worden gepresenteerd in geval van controle:
- Het kentekenbewijs (carte grise) van het voertuig.
- Het rijbewijs dat geldig is.
- Het ontvangstbewijs van de technische keuring, hoewel de onmiddellijke niet-presentatie zelden wordt bestraft als het bestand de geldigheid bevestigt.
Het papieren ontvangstbewijs van de technische keuring behoudt een residuele rol. In de praktijk, als het SIV een geldige technische keuring bevestigt, leidt de afwezigheid van het fysieke document niet tot een boete. In geval van een storing van de raadplegingsterminal of een vertraging in de update van het nationale bestand (enkele uren na het bezoek aan het centrum), stelt het hebben van het papieren ontvangstbewijs in staat om elke ambiguïteit ter plaatse op te heffen.
Bijzondere gevallen van recente voertuigen
Een voertuig van categorie M1 waarvan het GVW niet meer dan 3,5 ton bedraagt, moet de eerste technische keuring ondergaan binnen de zes maanden voorafgaand aan de vierde verjaardag van de eerste ingebruikname. Voor deze deadline is de afwezigheid van een technische keuring normaal en weerspiegelt het SIV dit. Een agent die de database raadpleegt over een recent voertuig ziet de verwachte datum van de eerste keuring, geen anomalie.
De volledige dematerialisatie van de technische keuring is nog niet voltooid, maar de koers is duidelijk. De controles via kruisbestanden maken fraude of vergetelheid veel moeilijker te verbergen dan in de tijd van de voorruitsticker. We raden aan om de vervaldatum rechtstreeks op het ontvangstbewijs of via het SIV te controleren in plaats van te rekenen op een herinnering die niet zal komen: de technische keuring blijft de verantwoordelijkheid van de eigenaar.